Diagrama de Conexión del Truck-Lite Signal Stat 900

Diagrama de Conexión del Truck-Lite Signal Stat 900

Diagrama de Conexión del Truck-Lite Signal Stat 900

5/5 (1👤)
🚗 Automotriz 🧮 3 esquemas
★Valóralo★
🧮 Diagrama 🖨️ Imprimir 📖 Instrucciones 🛠️ Solución de problemas 💬 Preguntas

¿Cuántas estrellas le das a este diagrama?

Giros, balizas y frenos

Cables del interruptor a los focos, al destellador y al interruptor de freno.

Giros, balizas y frenos
SIGNAL-STATSERIE 900LUCES DECOLADESTELLADOR15 A(X)AL + DE LA BATERÍADELANTERO DERECHOROJODELANTERO IZQUIERDOVERDEAZUL (P)AMARILLO (L)TRASERO DERECHONEGRO · AL FILAMENTO DE FRENOTRASERO IZQUIERDOGRIS · AL FILAMENTO DE FRENOGRIS/NEGROINTERRUPTOR DE FRENOALIMENTACIÓNMASA POR LAABRAZADERASIGNAL-STATSERIE 900DESTELLADOR15 A(X)AL + DE LA BATERÍADELANTERO DERECHOTRASERO DERECHOROJODELANTERO IZQUIERDOTRASERO IZQUIERDOVERDEAZUL (P)AMARILLO (L)MASA POR LAABRAZADERA

Bornes y componentes · 9

  • Giro derecho
  • Giro izquierdo
  • Freno
  • Piloto (P)
  • Carga (L)
  • Alimentación (X)
  • Freno y gris

Acerca de este Diagrama

Estos diagramas están rediseñados a partir de las páginas 2–3 del manual del interruptor de advertencia Truck-Lite Signal Stat 900 y se los ofrecemos completamente gratis y en español. Así mismo, lo hemos catalogado en la sección de Luces del vehículo (Automotriz) en Diagramverse, y ha sido calificado por 1 usuario con una valoración media de 5,0. Si tiene alguna consulta específica acerca del Diagrama de Conexión del Truck-Lite Signal Stat 900, le sugerimos que revise la sección de Preguntas frecuentes (FAQs).

Diagramas Truck-Lite Signal Stat 900 para imprimir

Giros y balizas · 900, 901, 910 y 905

1 / 3
Diagrama de conexión del interruptor de Advertencia Truck-Lite Signal Stat 900 – Giros y balizas · 900, 901, 910 y 905
Diagrama de conexión del interruptor de Advertencia Truck-Lite Signal Stat 900 – Giros y balizas · 902 y 903
Diagrama de conexión del interruptor de Advertencia Truck-Lite Signal Stat 900 – Altas/bajas

Instrucciones de cableado

Antes de empezar

Primero, elige la pestaña correcta. Los modelos 900, 901, 910 y 905 del Truck-Lite Signal Stat 900 usan la variante con cables traseros separados. En ellos, el Negro y el Gris alimentan los filamentos de freno de los focos traseros, así que esos focos hacen de freno y de giro a la vez, y el Gris/negro va al interruptor de freno. Los modelos 902 y 903 usan la variante más sencilla, en la que el Rojo y el Verde alimentan los focos de giro delantero y trasero de su lado. Solo el modelo 905 tiene la pestaña Altas/bajas con el relé 129.

Vas a necesitar un destellador de 3 bornes con su zócalo (no vienen con el interruptor), un fusible de 15 A con su portafusible, empalmes a presión o soldadura y termocontraíble, cinta aislante, una pinza peladora, una lámpara de prueba o un multímetro, y lija o un raspador para la columna de dirección. El interruptor no especifica calibre de cable. Usa el mismo calibre que tienen los circuitos de luces del vehículo y nunca empalmes un cable más delgado. Si tus focos son LED, consigue un destellador electrónico diseñado para cargas LED.

Apaga el encendido antes de empezar. Saca el destellador de su zócalo y déjalo afuera hasta terminar y revisar todo el cableado. En el modelo 905, desconecta el cable de masa de la batería antes de tocar el circuito de los faros. Es un circuito de vehículo de 6, 12 o 24 V, así que normalmente no necesitas ningún permiso. Encarga el trabajo a un electricista automotriz si el vehículo está en garantía, está sujeto a inspección comercial o no tienes claro cómo está cableado su sistema de luces.

Cableado paso a paso

  1. Monta el interruptor en la columna de dirección con la abrazadera, los anclajes y las grapas. Raspa la pintura de la columna debajo de la abrazadera para que la masa sea metal con metal. El interruptor no tiene cable de masa propio, así que el destello y las luces piloto dependen de este contacto. Aprieta los tornillos de forma pareja.
  2. Instala el zócalo del destellador de 3 bornes. Lleva el borne X a la batería a través del fusible de 15 A. Usa una línea que tenga tensión aun con el encendido apagado; si no, las balizas no van a funcionar con el motor parado.
  3. Conecta el Amarillo (L) al borne L del destellador: es la alimentación intermitente del interruptor. Conecta el Azul (P) al borne P del destellador para hacer funcionar las luces piloto verde y roja. Los destelladores Wagner y Tridon marcan sus bornes como B para batería, L para carga y E para piloto, así que en ellos el Azul va al E.
  4. Corta y empalma el Rojo al foco de giro delantero derecho y el Verde al foco de giro delantero izquierdo. En los modelos 902 y 903, esos mismos cables también alimentan los focos de giro trasero derecho e izquierdo.
  5. En los modelos 900, 901, 910 y 905, empalma el Negro al filamento de freno del foco trasero derecho y el Gris al filamento de freno del foco trasero izquierdo. Los focos traseros izquierdo y derecho deben ir en circuitos separados, nunca unidos. Deja el circuito de las luces de posición como estaba.
  6. Conecta el Gris/negro a un polo del interruptor de freno y lleva la alimentación de la batería al otro polo. Si los polos están marcados, el Gris/negro va al lado negativo.
  7. Aísla con cinta la punta de cada cable que no uses, por separado, para que no pueda hacer cortocircuito.
  8. Solo en el modelo 905, con el cable de masa de la batería todavía desconectado: conecta el Blanco del botón al borne 85 del relé 129 y el Violeta de alimentación de los faros al borne 30. Lleva el Blanco/verde del borne 87A a las luces bajas y el Amarillo/negro del borne 87 a las luces altas. Atornilla el Blanco del relé a metal limpio del chasis para dar masa.
  9. Revisa que ningún empalme tenga cobre a la vista ni hilos sueltos, compara cada color con el diagrama y vuelve a poner el destellador. En el 905, reconecta el cable de masa de la batería al final.

Prueba y puesta en marcha

Da el encendido y mueve la palanca en el sentido de un giro. Los focos delantero y trasero de ese lado deben destellar, y la luz piloto verde debe destellar con ellos. Vuelve la palanca a neutro y la señal debe detenerse. Pisa el pedal de freno: las dos luces de freno traseras deben encenderse fijas. Durante un giro, el foco trasero del lado que giras debe destellar mientras el otro sigue encendido.

Después, apaga el encendido y tira hacia afuera de la lengüeta de balizas. Todos los focos de giro y la luz piloto roja deben destellar. En el modelo 905, pulsa el botón de la palanca: los faros deben cambiar entre luces bajas y altas con cada pulsación.

Para medir, usa una lámpara de prueba o un multímetro. El borne X del destellador debe tener la tensión completa de la batería con el encendido apagado, y el borne L debe pulsar cuando seleccionas un giro. La resistencia entre la carcasa del interruptor y el borne negativo de la batería debe ser cercana a cero ohmios.

Notas de seguridad

  • Protege siempre la alimentación del destellador con el fusible de 15 A, montado lo más cerca posible de la conexión a la batería. Una línea de batería sin fusible puede recalentarse e iniciar un incendio si hace cortocircuito.
  • La alimentación del destellador sigue con tensión aunque la llave esté apagada. Trátala siempre como un cable vivo y desconecta la batería antes de modificarla.
  • Mantén los cables lejos del eje de dirección, los pedales, el escape y los bordes filosos, y fíjalos para que la columna al moverse no tire de ellos.
  • Usa solo la lámpara piloto correcta: #51 para 6 voltios, #53 para 12 voltios y #356 para 24 voltios. Prueba una lámpara nueva solo después de volver a armar el interruptor y con su masa conectada.

Solución de problemas

Síntoma Causa probable Qué revisar
No funciona nada: ni giros, ni balizas, ni luces piloto Mala masa en la abrazadera, fusible de 15 A quemado o falta de alimentación en el destellador Quita la abrazadera, raspa la columna hasta el metal desnudo y vuelve a montarla, o lleva un cable de masa aparte desde debajo de la grapa de anclaje al chasis. Revisa el fusible y confirma que haya tensión de batería en el borne X del destellador.
Las balizas destellan pero los giros no Masa débil entre la abrazadera y la columna de dirección, colores equivocados o un cortocircuito en un empalme Rehaz el contacto metal con metal debajo de la abrazadera. Vuelve a comparar cada color con el diagrama y busca conductores desnudos o que se toquen en cada empalme.
La luz piloto del interruptor queda encendida fija Azul (P) y Amarillo (L) conectados entre sí Separa los dos cables. El Azul va solo al borne P del destellador (E en Wagner/Tridon) y el Amarillo va solo al L.
Los focos destellan pero las luces piloto verde y roja nunca encienden Destellador de 2 bornes sin borne P, Azul sin conectar, lámpara piloto quemada o mala masa Pon un destellador de 3 bornes con el Azul en P. Revisa el tipo de lámpara (#51, #53 o #356 según la tensión del sistema) y la masa de la abrazadera.
Las balizas no funcionan con el motor apagado Borne X del destellador alimentado desde un circuito que corta el encendido Con la llave apagada, mide entre X y masa. Si no lees tensión de batería, pasa la alimentación a una línea con tensión permanente a través del fusible de 15 A.
Al señalizar, las dos luces de freno traseras se encienden o destellan juntas Focos traseros izquierdo y derecho unidos en un mismo circuito Separa los focos traseros: el Negro solo al filamento de freno trasero derecho y el Gris solo al filamento de freno trasero izquierdo. Deja aparte el circuito de las luces de posición.
Las luces de freno no funcionan después de la instalación Gris/negro sin conectar al interruptor de freno, o sin alimentación en el otro polo del interruptor Con el pedal suelto, confirma que haya tensión de batería en un polo. Pisa el pedal y confirma que la tensión llegue al polo del Gris/negro.
Los focos LED destellan muy rápido, quedan fijos o no destellan Destellador común usado con focos LED Instala un destellador electrónico diseñado para iluminación LED.
Un destellador de 6 V nuevo no hace nada Destellador dañado de fábrica. Los de 6 V suelen romperse en el transporte Prueba otro destellador antes de recablear nada. Algunos instaladores necesitan dos o tres hasta dar con uno bueno.
El vehículo tiene destelladores separados para giros y balizas y solo funciona una de las dos cosas Sistema original de dos destelladores no adaptado al interruptor Puentea los bornes de alimentación de los dos destelladores, conecta el Amarillo a uno de los bornes L y lleva el Azul al borne P de ambos destelladores. O modifica el sistema para usar un solo destellador.
Las luces piloto no funcionan con un destellador Wagner o Tridon Azul conectado al borne equivocado, porque estas marcas identifican los bornes de otra forma En estos destelladores, B es batería, L es carga (Amarillo) y E es piloto (Azul). Pasa el Azul al E.
En el modelo 905 el botón no hace nada o una de las luces nunca enciende Relé 129 sin masa, o cables en los bornes equivocados del relé Comprueba que el Blanco del relé esté atornillado a metal limpio del chasis y que el Violeta en el 30 tenga tensión. Confirma que el Blanco esté en el 85, el Blanco/verde en el 87A y el Amarillo/negro en el 87.

Preguntas Frecuentes (FAQs)


¿Qué modelos cubre cada variante del diagrama?
Los modelos 900, 901, 910 y 905 comparten el mismo cableado de giros y balizas, con cables traseros separados: el Negro y el Gris alimentan los filamentos de freno de los focos traseros y el Gris/negro va al interruptor de freno. Los modelos 902 y 903 usan un esquema más sencillo, en el que el Rojo y el Verde alimentan los focos de giro delanteros y traseros. Solo el modelo 905 agrega el circuito de luces altas y bajas con el relé 129. Para elegir la variante, mira el número de modelo en el interruptor o en el empaque y cuenta los cables que salen de él.

¿El interruptor Signal Stat 900 trae destellador?
No, el interruptor no trae destellador ni zócalo, así que tienes que comprarlos aparte. Usa un destellador de 3 bornes: X recibe la alimentación de batería con fusible, L alimenta el interruptor por el cable Amarillo y P hace funcionar las luces piloto por el cable Azul. Asegúrate de que coincida con la tensión de tu sistema. Si tu vehículo tiene focos LED, el destellador debe ser electrónico y diseñado para cargas LED.

¿Puedo usar un destellador de 2 bornes en vez de uno de 3?
Sí, los giros y las balizas funcionan con un destellador de 2 bornes, pero pierdes las luces piloto. Conecta el Amarillo al borne L del destellador y aísla con cinta el cable Azul, que no tiene dónde conectarse. Las luces indicadoras verde y roja del interruptor no van a encender. Si quieres luces piloto que confirmen que las señales están destellando, usa un destellador de 3 bornes con el Azul en P.

¿El interruptor funciona en vehículos de 6, 12 y 24 voltios?
Sí, el interruptor funciona en sistemas de 6, 12 y 24 voltios siempre que el destellador y la lámpara piloto coincidan con la tensión del sistema. Usa una lámpara piloto #51 para 6 voltios, #53 para 12 voltios y #356 para 24 voltios. Para cambiarla, quita los dos tornillos y la tapa superior, separa el clip de resorte de la palanca y cambia la lámpara. Prueba la lámpara nueva solo después de volver a armar el interruptor y con su masa conectada.

¿Puedo instalarlo en un vehículo con positivo a masa?
Sí, el positivo a masa no afecta a este interruptor, y se instala exactamente igual que en un vehículo con negativo a masa. El interruptor sigue tomando masa por su abrazadera metálica sobre la columna de dirección, el destellador sigue recibiendo la alimentación de batería con fusible en X y cada color se conecta a los mismos focos. Solo asegúrate de que el destellador que compres sea adecuado para la tensión y el sistema eléctrico de tu vehículo.

¿El interruptor necesita un cable de masa aparte?
Normalmente no. El interruptor toma masa por su abrazadera de montaje, así que la abrazadera debe apoyar sobre metal desnudo, con la pintura de la columna raspada debajo. En columnas donde cuesta lograr un buen contacto metal con metal, por ejemplo pintadas, recubiertas o aisladas con goma, puedes llevar un cable de masa aparte desde debajo de la grapa de anclaje al chasis. Una masa firme es importante porque de ella dependen tanto el destello como las luces piloto.

¿Cómo lo conecto a un arnés Painless Wiring que tiene destelladores separados para giros y balizas?
Desconecta el destellador del Painless, pon un cable puente entre sus dos ranuras e instala un destellador de 3 bornes. En ese destellador, conecta el Azul a P para las luces piloto y el Amarillo a L para la carga. X toma la alimentación del cable violeta del arnés, el número 952. Con esta configuración, un solo destellador maneja los giros y las balizas, y las luces indicadoras del interruptor funcionan normalmente.

¿Cómo se activan y se cancelan las balizas?
Pon la palanca en neutro y tira hacia afuera de la lengüeta de balizas para activarlas: todos los focos de giro y la luz piloto roja destellan juntos. Como el destellador se alimenta desde una línea con tensión aun con el encendido apagado, las balizas también funcionan con el motor parado. Para cancelarlas, mueve la palanca a la izquierda o a la derecha y la lengüeta se suelta sola; luego vuelve la palanca a neutro.

¿Hay repuestos para la palanca y el montaje?
Sí, Truck-Lite vende la palanca y los herrajes de montaje por separado, así que no tienes que cambiar el interruptor completo. La pieza 9191 es la palanca de repuesto con el botón de luces altas y bajas que usa el modelo 905. La pieza 9196 es la palanca de repuesto estándar para los demás modelos. La pieza 9190 es el kit de herrajes de montaje de repuesto, con la abrazadera, las grapas y los anclajes que sujetan el interruptor a la columna y le dan masa.

Diagramas de productos relacionados

Subir