Diagrama de Conexión del Redarc BCDC1225D

5/5 (1👤)

☀️ Solar y Baterías 🧮 8 esquemas

★Valóralo★

🧮 Diagrama 🖨️ Imprimir 📖 Instrucciones 🛠️ Solución de problemas 💬 Preguntas

Acerca de este Diagrama

Estos diagramas están rediseñados a partir de las páginas 8–9 y 11 del manual del cargador de batería Redarc BCDC1225D y se los ofrecemos completamente gratis y en español. Así mismo, lo hemos catalogado en la sección de Baterías, BMS y doble batería (Solar y Baterías) en Diagramverse, y ha sido calificado por 1 usuario con una valoración media de 5,0. Si tiene alguna consulta específica acerca del Diagrama de Conexión del Redarc BCDC1225D, le sugerimos que revise la sección de Preguntas frecuentes (FAQs).

Diagramas Redarc BCDC1225D para imprimir

Completo · Plomo-ácido

1 / 8

Instrucciones de cableado

Antes de empezar

Primero, elige la variante que corresponde a tu instalacióndel Redarc BCDC1225D. Usa Plomo-ácido para baterías auxiliares estándar, de calcio, de gel o AGM. Usa LiFePO4 para una batería de litio con sistema de gestión de batería incorporado. La pestaña Perfil muestra a dónde va el cable naranja según la batería. La pestaña Disparo muestra el cable azul según tu alternador: Estándar para un alternador de tensión fija o con compensación de temperatura, y Baja tensión para un alternador de tensión variable (alternador inteligente).

Vas a necesitar una crimpadora de una sola indentación, empalmes a tope, estaño, termocontraíble, terminales de ojal, un multímetro y kits de fusible MIDI atornillable (Redarc FK40, de 40 A). No uses fusibles de cuchilla, disyuntores de rearme automático ni terminales de crimpar comunes rojos, azules o amarillos, porque no están diseñados para esta corriente. Elige la sección de los cables rojo, amarillo, negro y marrón según la longitud del tramo: 8 AWG para tramos de 1 a 5 m y 6 AWG para tramos de 5 a 9 m. La normativa de tu vehículo puede exigir un cable más grueso, y usar una sección mayor siempre es válido.

Revisa los datos de tu batería. La tensión máxima del perfil que elijas no debe superar la tensión máxima de carga indicada por el fabricante de la batería, y los 25 A no deben superar su corriente máxima de carga. Antes de trabajar, desconecta el negativo de la batería de arranque y tapa los paneles solares. Redarc recomienda que la instalación la haga un instalador calificado. Si no te sientes seguro haciendo conexiones de alta corriente en un vehículo, contrata a un electricista automotriz.

Cableado paso a paso

1. Monta la unidad lo más cerca posible de la batería auxiliar, con buena ventilación y lejos del calor del motor y de la acumulación de barro. Las baterías LiFePO4 no deben instalarse en el compartimento del motor. Fija la unidad con tornillos a través de las cuatro pestañas del disipador, con la etiqueta frontal a la vista.
2. Lleva el cable Negro: masa a un punto limpio del chasis, con el metal desnudo, usando un terminal de ojal crimpado y soldado. Asegúrate de que el negativo de la batería auxiliar y el negativo de los paneles solares también vayan a la masa del chasis.
3. Coloca un fusible MIDI de 40 A cerca del positivo de la batería auxiliar y luego conecta a él el cable Marrón: salida a la batería auxiliar.
4. Coloca un fusible MIDI de 40 A cerca del positivo de la batería de arranque y lleva el cable Rojo: entrada del vehículo directamente a él. No pongas el elemento fusible hasta la prueba.
5. Conecta el cable Amarillo: entrada solar al positivo de un conjunto de paneles de 12 V sin regulador. El panel no debe tener su propio regulador, porque el MPPT del cargador cumple esa función.
6. Define el perfil de carga con el cable Naranja: perfil de carga: déjalo sin conectar para A, únelo a masa para B, al cable rojo para C o al cable verde para Li. Si dejas el cable naranja sin conectar, aísla su extremo.
7. Define el disparo con el cable Azul: disparo de la entrada: déjalo aislado y sin conectar para Estándar, o conéctalo a una fuente que se active con la llave para Baja tensión.
8. Para ver el estado a distancia, conecta un LED básico de 3 V desde el cable Verde: LED externo opcional a masa. Un LED «de 12 V» con resistencia incorporada no funcionará bien. Con el perfil Li, el cable verde además queda unido al naranja.
9. Alimenta las Cargas de la batería auxiliar desde la batería auxiliar, con su propio fusible de cargas. Con LiFePO4, coloca una Desconexión por baja tensión entre la batería y las cargas.
10. Haz cada unión de cable grueso con un empalme a tope crimpado y soldado. Desliza el termocontraíble solo cuando la soldadura se haya enfriado. Sujeta los cables lejos de bordes filosos y de piezas calientes.

Prueba y puesta en marcha

Vuelve a conectar el negativo de la batería de arranque y luego coloca los fusibles. Antes de arrancar el motor, mide la batería auxiliar en el cable marrón. Debe tener más de 4,2 V para que el cargador la reconozca. Ahora arranca el motor y espera hasta 20 segundos para que aparezca la salida cada vez que se detecte una fuente. El LED Vehicle se enciende cuando se está usando la entrada roja, y el LED Solar se enciende cuando los paneles están aportando energía. El LED del perfil elegido queda fijo mientras carga. Si el LED del perfil parpadea, la unidad está en espera.

Con el motor en marcha, mide el cable rojo en el cargador. En modo Estándar debe superar los 13,2 V en un sistema de 12 V o los 26,4 V en un sistema de 24 V. En modo Baja tensión, con la llave en contacto, debe superar los 12,0 V o los 24,0 V. La tensión de la batería auxiliar debería subir con el tiempo y al final mantenerse cerca de la flotación: 13,3 V, o 13,6 V con el perfil Li. Cada 100 segundos la unidad hace una breve pausa para comprobar la entrada y la batería, lo cual es normal. Después de un recorrido largo, toca cada unión. Cualquier empalme o terminal que esté tibio se debe rehacer.

Notas de seguridad

• Las baterías de plomo-ácido liberan gases explosivos. Nada de fumar, chispas ni llamas cerca de ellas, y usa protección para los ojos y la ropa.
• Coloca los fusibles al final y quítalos primero. Un cable positivo en cortocircuito con el chasis puede conducir corriente suficiente para quemar el aislante y provocar un incendio.
• Los cables gruesos conducen picos de hasta 35 A. Las malas conexiones se calientan, así que nunca uses un cable de sección insuficiente ni terminales de cuchilla.
• Carga solo baterías de 12 V. Usa solo baterías LiFePO4 con protección interna contra baja y sobretensión y con balanceo de celdas.
• La unidad reduce su salida por encima de 55 °C y se apaga a 80 °C, así que mantenla ventilada.
• Nunca abras la unidad. Un cargador defectuoso debe volver a Redarc.

Solución de problemas

Preguntas Frecuentes (FAQs)