Diagrama de Conexión del Módulo de Encendido MSD 7AL-3

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Acerca de este Diagrama

Estos diagramas están rediseñados a partir de las páginas 3–10 del manual del módulo de encendido MSD 7AL-3 y se los ofrecemos completamente gratis y en español. Así mismo, lo hemos catalogado en la sección de Encendido (Automotriz) en Diagramverse, y ha sido calificado por 1 usuario con una valoración media de 5,0. Si tiene alguna consulta específica acerca del Diagrama de Conexión del Módulo de Encendido MSD 7AL-3, le sugerimos que revise la sección de Preguntas frecuentes (FAQs).

Diagramas del MSD 7AL-3 para imprimir

Principal · Platinos

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Instrucciones de cableado

Antes de empezar

En la pestaña Principal del MSD 7AL-3, elige la variante que corresponde a tu fuente de disparo. Usa Platinos si tienes un distribuidor de platinos o un amplificador electrónico. Usa Distribuidor MSD o rueda fónica si tienes un captador magnético. Usa Control de avance si hay un control de avance o de sobrealimentación MSD intercalado en el disparo. En los distribuidores HEI de GM, cuenta los pines del módulo. Si tiene 4 pines, usa HEI de 4 pines (disparo magnético). Si tiene 5 o 7 pines, usa HEI de 5 o 7 pines (disparo tipo platinos). MSD Ready-to-Run y Mallory Unilite tienen su propia variante. El esquema del Unilite también sirve para otros distribuidores Mallory de 3 cables.

Reúne estas herramientas y materiales:

• Un taladro con broca de 1/4"
• Terminales de engarzar de buena calidad y termocontraíble para sellarlos
• Una lámpara de prueba de 12 V
• Una lámpara estroboscópica para el avance
• Los cables con código de colores que vienen en la bolsa de accesorios

Usa cada cable incluido en el borne que le corresponde. Si respetas los colores, las comprobaciones posteriores te resultarán mucho más fáciles. La documentación no indica las secciones de los cables. Si tienes que alargar alguno, usa un calibre igual o mayor que el del cable original, y deja los cables gruesos de alimentación lo más cortos y directos que puedas.

Elige la bobina y revisa las piezas relacionadas. Con una bobina MSD obtienes los mejores resultados: la Pro Power PN 8201 para arrancones, o la HVC Pro Power PN 8251 o PN 8261 para uso en calle y competencias largas. Si el distribuidor HEI tiene bobina interna, es obligatorio montar el buje de rotor de baja resistencia MSD PN 8412.

Desconecta la batería: quita primero el cable negativo y vuelve a ponerlo al final. Es un trabajo automotriz de 12 V, así que no necesitas electricista matriculado ni permisos. Si no te sientes seguro trabajando cerca de piezas de encendido de alta tensión, encárgaselo a un taller especializado en competición o preparación de motores.

Cableado paso a paso

1. Ajusta el número de cilindros. El equipo viene de fábrica para 8 cilindros. Quita el único tornillo de la tapa. Corta un lazo de cable si el motor es de 6 cilindros con encendido equidistante, o los dos lazos si es de 4 cilindros. Para 8 cilindros, deja los dos lazos intactos.
2. Monta la caja. Elige un lugar alejado del calor directo del motor. Usa el equipo como plantilla para marcar los agujeros, taládralos con la broca de 1/4", coloca los soportes antivibración y fija la caja con las arandelas de presión y las tuercas incluidas.
3. Conecta la alimentación. En la regleta izquierda, lleva el rojo grueso de BATT + directo al borne + de la batería y el negro grueso de BATT − directo al borne − de la batería. No uses en su lugar una caja de fusibles, el borne del motor de arranque ni un punto de masa del chasis.
4. Conecta la bobina. Lleva el naranja de COIL + al borne + de la bobina y el negro de COIL − al borne − de la bobina. Quita todos los demás cables de la bobina, incluidos los originales del tacómetro y de la resistencia. En los distribuidores HEI, estos cables van a los bornes B+ y C− del HEI. En el HEI de 4 pines hay que retirar el módulo original y su cableado.
5. Conecta la alimentación con la llave. Lleva el rojo de IGN a una fuente que tenga 12 V tanto en la posición de marcha como en la de arranque de la llave. En las variantes HEI, conéctalo al conector de la llave o al rosa, como muestra el diagrama.
6. Conecta una sola entrada de disparo. Para fuentes tipo platinos, lleva el blanco a PNTS. Para captadores magnéticos, conecta el violeta a M+ y el verde a M−, y después enchufa el conector de 2 pines. Nunca conectes las dos entradas a la vez. Si el captador magnético no es MSD, verifica su polaridad antes de conectarlo.
7. Coloca los módulos enchufables. Pon un módulo de RPM en el alojamiento RACE. Pon un módulo de cero grados en cada zócalo de retardo que no vayas a usar, y también en START si no vas a usar el retardo de arranque.
8. Agrega las funciones opcionales. Usa las pestañas Funciones y RAS con relé para agregar:
   • TACH con el cable marrón
   • El retardo de arranque con el cable violeta o con el puente
   • BURNOUT con el cable azul y LAUNCH con el verde claro
   • El RAS, con 12 V en RAS ON/OFF
   • Un interruptor de corte
9. Termina las conexiones. Comprueba que todos los tornillos de los bornes estén apretados, que todos los engarces estén sellados y que los cables pasen lejos de los múltiples de escape y de los cables de bujía. Luego vuelve a conectar la batería, empezando por el positivo.

Prueba y puesta en marcha

Revisa primero la alimentación de IGN. Con la llave en marcha, y luego en arranque, toca el borne rojo IGN con la lámpara de prueba. Debe encender en las dos posiciones.

Da arranque al motor y observa el LED verde. Si parpadea, el equipo está recibiendo señal de disparo. Si queda apagado, el distribuidor o la rueda fónica no está disparando el equipo.

Cuando el motor esté en marcha, conecta la lámpara estroboscópica y revisa el avance en ralentí y en avance total. El 7AL-3 retrasa el avance unos 4° respecto de otros encendidos MSD, así que normalmente tendrás que reajustarlo.

Prueba cada función opcional aplicando 12 V en su borne antes de confiar en ella en la pista.

Notas de seguridad

• La salida COIL + entrega unos 570 V. Trata la bobina y sus cables como si tuvieran tensión siempre que la llave esté conectada.
• Nunca pongas en corto los bornes de la batería ni de la bobina.
• Nunca conectes equipos de prueba, la alimentación de la lámpara estroboscópica ni un tacómetro directamente a los bornes de la bobina. Usa la salida TACH.
• Mantén las manos lejos de los cables de bujía y de la bobina mientras das arranque. Quita la llave antes de tocar cualquier conexión del encendido.
• Los cables gruesos van directo a la batería, así que un rojo grueso pelado por el roce puede provocar un cortocircuito franco. Usa pasacables de goma donde los cables atraviesen chapa.

Solución de problemas

Preguntas Frecuentes (FAQs)