Diagrama de Conexión del Termostato Dometic Duo Therm RV
Diagrama de Conexión del Termostato Dometic Duo Therm RV
Cableado típico del equipo doble (dual basement)
Caja eléctrica con los dos circuitos de 115 V, los bornes de obra del Comfort Control Center y los conectores de 9 pines hacia la unidad.
Bornes y componentes · 18
- Fase y +12 V
- Neutro y común
- Tierra
- Comunicación
- Calefacción
- Compresor
- Motor del ventilador
- Válvula inversora
- Cableado de obra
Bornes
Borne Cable Función L1 BLK Fase GR G-Y Tierra N WHT Neutro Conexión
Los equipos dobles (39224 y 39424) llevan dos circuitos de 115 V CA. El circuito 1 va a la bornera CIR 1 y el circuito 2 a la bornera CIR 2: no los intercambies. Usa solo conductores de cobre y comprueba que haya 115 V CA en cada bornera.
Protección del circuito
Modelo Protección 39224 15 A retardado o HACR de 15 A 39424 15 A retardado o HACR de 15 A Atención
- Riesgo de descarga eléctrica: desconecta la alimentación de la unidad (los dos circuitos de 115 V CA) antes de trabajar en ella.
Bornes
Borne Cable Función L1 ORN Fase GR G-Y Tierra N GRY Neutro Conexión
Lleva un circuito propio, con su protección, desde el tablero hasta la bornera CIR 2. Usa solo conductores de cobre.
Protección del circuito
Modelo Protección 39224 15 A retardado o HACR de 15 A 39424 15 A retardado o HACR de 15 A Atención
- Riesgo de descarga eléctrica: desconecta la alimentación de la unidad (los dos circuitos de 115 V CA) antes de trabajar en ella.
Conexión
El cable telefónico de comunicación del Comfort Control Center entra a la caja eléctrica y se enchufa en el módulo de potencia del circuito 1 (CB1). La otra toma de CB1 lleva el enlace hasta la toma P1 de CB2.
Comprobar
La figura no marca en cuál de las dos tomas (P1 o P2) de CB1 va el cable del Comfort Control Center: usa la que deja libre el enlace hacia CB2.
Atención
- Una conexión incorrecta puede dañar los componentes.
Conexión
Lleva los dos cables de 12 V CC del vehículo al módulo de potencia del circuito 1: el rojo al 12V+ y el negro al 12V−. Solo esta placa recibe los 12 V CC.
Si no hay tensión
Revisa el fusible o el interruptor de 12 V CC del vehículo y el fusible F1 de la placa.
Atención
- Una conexión incorrecta puede dañar los componentes.
Conexión
Conecta los dos cables de termostato que vienen de la calefacción a gas a los bornes FURNACE de la etapa 1. Con ellos el Comfort Control Center enciende la calefacción.
Atención
- Una conexión incorrecta puede dañar los componentes.
Función
Permite que un sistema de gestión de energía del vehículo pida a la unidad que deje de consumir.
Comprobar
El manual no explica cómo se usa esta entrada: conéctala solo si el vehículo tiene un sistema de gestión de energía preparado para ella.
Función
Dos de los cuatro relés de la caja (FB, soplador de la calefacción) manejan este circuito. El cable de obra va al motor del soplador de la calefacción, si se usa.
Prueba del relé (T91, 120 V)
Bobina COM–NC COM–NO Sin tensión Continuidad Abierto Con tensión Abierto Continuidad Comprobar
La figura no muestra la conexión en la calefacción: sigue las instrucciones de la calefacción.
Atención
- Riesgo de descarga eléctrica: desconecta la alimentación de la unidad (los dos circuitos de 115 V CA) antes de trabajar en ella.
Uso
En las instalaciones típicas los cables de la calefacción van a la etapa 1 (CB1); estos bornes de CB2 son opcionales.
Comprobar
Úsalos solo si las instrucciones de tu instalación lo indican.
Configuración
Elemento Ajuste DIP Todos en OFF P3 Sensor ambiente (rojo) P4 Sensor remoto, si se usa (blanco) Antes de cambiar
Apaga el Comfort Control Center antes de cambiar la configuración. Una configuración incorrecta hace que la unidad funcione de forma irregular o no funcione.
Atención
- Una conexión incorrecta puede dañar los componentes.
Configuración
Elemento Ajuste DIP Todos en OFF P4 Sensor remoto, si se usa (blanco) Antes de cambiar
Apaga el Comfort Control Center antes de cambiar la configuración. Una configuración incorrecta hace que la unidad funcione de forma irregular o no funcione.
Atención
- Una conexión incorrecta puede dañar los componentes.
Configuración
Elemento Ajuste STAGE (2) ON Otros DIP OFF P3 Sensor ambiente (rojo) Funcionamiento
El circuito 2 funciona por etapas, con un retardo respecto del circuito 1. Antes de buscar una falla, comprueba que el circuito 2 deba estar funcionando.
Atención
- Una conexión incorrecta puede dañar los componentes.
Configuración
Elemento Ajuste STAGE (2) ON Otros DIP OFF Funcionamiento
El circuito 2 funciona por etapas, con un retardo respecto del circuito 1. Antes de buscar una falla, comprueba que el circuito 2 deba estar funcionando.
Atención
- Una conexión incorrecta puede dañar los componentes.
Para qué sirve
Protege el sistema de los cortos o sobrecargas que se producen al desconectar o conectar componentes con los 12 V CC presentes.
Prueba
- Quita el fusible y prueba continuidad: sin continuidad, reemplázalo.
- Sin quitarlo: mide con un voltímetro de CC entre tierra o negativo (−) y cada lado del fusible. Tensión en los dos lados = bueno; en un solo lado = quemado.
Pines
Pin Color Función 1 BLK Compresor (C) 2 WHT Marcha del compresor (R) 3 RED Arranque del compresor (S) 4 WHT Común 115 V (motor) 5 BRN Capacitor del motor 6 BLK Ventilador alta 7 RED Ventilador baja 8 VIO Común 115 V (válvula) 9 VIO Válvula inversora Prueba
Para saber si la placa cierra cada circuito, desconecta los dos conectores de 9 pines y prueba con una lámpara incandescente de 115 V desde el pin 4 (WHT, común de 115 V) a los demás pines: si el circuito se cierra, la lámpara enciende. Si enciende y el componente no funciona, la falla está en el cableado hacia el componente o en el componente. No pruebes los pines 2, 3 y 5.
Atención
- No uses un voltímetro para estas pruebas: da lecturas erróneas. Usa una lámpara incandescente de 115 V.
Atención
- La prueba con lámpara se hace con 115 V CA presentes: hazla solo si eres técnico calificado y no toques los bornes.
Pines
Pin Color Función 1 BLK Compresor (C) 2 WHT Marcha del compresor (R) 3 RED Arranque del compresor (S) 4 WHT Común 115 V (motor) 5 BRN Capacitor del motor 6 BLK Ventilador alta 7 RED Ventilador baja 8 · 9 VIO Válvula inversora (solo bomba de calor) Prueba
Para saber si la placa cierra cada circuito, desconecta los dos conectores de 9 pines y prueba con una lámpara incandescente de 115 V desde el pin 4 (WHT, común de 115 V) a los demás pines: si el circuito se cierra, la lámpara enciende. Si enciende y el componente no funciona, la falla está en el cableado hacia el componente o en el componente. No pruebes los pines 2, 3 y 5.
Atención
- No uses un voltímetro para estas pruebas: da lecturas erróneas. Usa una lámpara incandescente de 115 V.
Atención
- La prueba con lámpara se hace con 115 V CA presentes: hazla solo si eres técnico calificado y no toques los bornes.
Pines
Pin Color Función 1 ORN Compresor (C) 2 GRY Marcha del compresor (R) 3 BRN Arranque del compresor (S) 4 WHT Común 115 V (motor) 5 BRN Capacitor del motor 6 BLK Ventilador alta 7 RED Ventilador baja 8 · 9 — Libres Prueba
Para saber si la placa cierra cada circuito, desconecta los dos conectores de 9 pines y prueba con una lámpara incandescente de 115 V desde el pin 4 (WHT, común de 115 V) a los demás pines: si el circuito se cierra, la lámpara enciende. Si enciende y el componente no funciona, la falla está en el cableado hacia el componente o en el componente. No pruebes los pines 2, 3 y 5.
Antes de probar
El circuito 2 arranca por etapas y con retardo: comprueba que deba estar funcionando antes de buscar una falla.
Atención
- No uses un voltímetro para estas pruebas: da lecturas erróneas. Usa una lámpara incandescente de 115 V.
Atención
- La prueba con lámpara se hace con 115 V CA presentes: hazla solo si eres técnico calificado y no toques los bornes.
Bornes
Pin Cable Borne 1 BLK C · común (circuito del compresor) 2 WHT R · marcha 3 RED S · arranque Prueba
Con la lámpara de 115 V solo se prueba el pin 1 (circuito del compresor). Los pines 2 y 3 no se prueban.
Atención
- Riesgo de descarga eléctrica: desconecta la alimentación de la unidad (los dos circuitos de 115 V CA) antes de trabajar en ella.
Cables
Pin Cable Función 4 WHT Común de 115 V 5 BRN Capacitor del motor (no probar) 6 BLK Ventilador alta 7 RED Ventilador baja Atención
- Riesgo de descarga eléctrica: desconecta la alimentación de la unidad (los dos circuitos de 115 V CA) antes de trabajar en ella.
Funcionamiento
El pin 9 recibe tensión solo en el modo bomba de calor. Dos de los relés de la caja (HR, relé de calor) manejan este circuito.
Prueba del relé (T91, 120 V)
Bobina COM–NC COM–NO Sin tensión Continuidad Abierto Con tensión Abierto Continuidad Prueba
Con la lámpara de 115 V entre el pin 4 y el pin 9, la lámpara debe encender solo en modo bomba de calor.
Atención
- Riesgo de descarga eléctrica: desconecta la alimentación de la unidad (los dos circuitos de 115 V CA) antes de trabajar en ella.
Bornes
Pin Cable Borne 1 ORN C · común (circuito del compresor) 2 GRY R · marcha 3 BRN S · arranque Prueba
Con la lámpara de 115 V solo se prueba el pin 1 (circuito del compresor). Los pines 2 y 3 no se prueban.
Atención
- Riesgo de descarga eléctrica: desconecta la alimentación de la unidad (los dos circuitos de 115 V CA) antes de trabajar en ella.
Cables
Pin Cable Función 4 WHT Común de 115 V 5 BRN Capacitor del motor (no probar) 6 BLK Ventilador alta 7 RED Ventilador baja Atención
- Riesgo de descarga eléctrica: desconecta la alimentación de la unidad (los dos circuitos de 115 V CA) antes de trabajar en ella.
Prueba de los conectores de 9 pines
Cara de los dos conectores con el color de cada pin y la prueba con lámpara de 115 V.
Bornes y componentes · 11
- Común
- Compresor
- Ventilador
- Válvula inversora
- No probar
Cómo se prueba
Desconecta los dos conectores de 9 pines que unen el kit eléctrico con la unidad. Apoya un cable de la lámpara de 115 V en el pin 4 (WHT, común de 115 V) y el otro en el pin a probar: si la placa cierra el circuito, la lámpara enciende.
Resultado
Si la lámpara enciende y el componente no funciona, la falla está en el cableado hacia el componente o en el propio componente.
Atención
- No uses un voltímetro para estas pruebas: da lecturas erróneas. Usa una lámpara incandescente de 115 V.
Atención
- La prueba con lámpara se hace con 115 V CA presentes: hazla solo si eres técnico calificado y no toques los bornes.
Uso
El pin 4 es el punto de referencia de la lámpara para todas las pruebas.
Cómo se prueba
Desconecta los dos conectores de 9 pines que unen el kit eléctrico con la unidad. Apoya un cable de la lámpara de 115 V en el pin 4 (WHT, común de 115 V) y el otro en el pin a probar: si la placa cierra el circuito, la lámpara enciende.
Resultado
Si la lámpara enciende y el componente no funciona, la falla está en el cableado hacia el componente o en el propio componente.
Cómo se prueba
Desconecta los dos conectores de 9 pines que unen el kit eléctrico con la unidad. Apoya un cable de la lámpara de 115 V en el pin 4 (WHT, común de 115 V) y el otro en el pin a probar: si la placa cierra el circuito, la lámpara enciende.
Resultado
Si la lámpara enciende y el componente no funciona, la falla está en el cableado hacia el componente o en el propio componente.
Cómo se prueba
Desconecta los dos conectores de 9 pines que unen el kit eléctrico con la unidad. Apoya un cable de la lámpara de 115 V en el pin 4 (WHT, común de 115 V) y el otro en el pin a probar: si la placa cierra el circuito, la lámpara enciende.
Comprobar
En los equipos solo de aire acondicionado (39224) no hay válvula inversora.
No probar
Estos pines son de la marcha y el arranque del compresor y del capacitor del motor: no los pruebes con la lámpara.
Cómo se prueba
Desconecta los dos conectores de 9 pines que unen el kit eléctrico con la unidad. Apoya un cable de la lámpara de 115 V en el pin 4 (WHT, común de 115 V) y el otro en el pin a probar: si la placa cierra el circuito, la lámpara enciende.
Cómo se prueba
Desconecta los dos conectores de 9 pines que unen el kit eléctrico con la unidad. Apoya un cable de la lámpara de 115 V en el pin 4 (WHT, común de 115 V) y el otro en el pin a probar: si la placa cierra el circuito, la lámpara enciende.
Resultado
Si la lámpara enciende y el componente no funciona, la falla está en el cableado hacia el componente o en el propio componente.
Antes de probar
El circuito 2 funciona por etapas y con retardo respecto del circuito 1: comprueba que deba estar funcionando.
Cómo se prueba
Desconecta los dos conectores de 9 pines que unen el kit eléctrico con la unidad. Apoya un cable de la lámpara de 115 V en el pin 4 (WHT, común de 115 V) y el otro en el pin a probar: si la placa cierra el circuito, la lámpara enciende.
Resultado
Si la lámpara enciende y el componente no funciona, la falla está en el cableado hacia el componente o en el propio componente.
No probar
Estos pines son de la marcha y el arranque del compresor y del capacitor del motor: no los pruebes con la lámpara.
Uso
No hay nada que probar en estos pines.
Prueba del módulo de potencia CA (equipo simple con bomba de calor)
Bornes de salida de la placa que se prueban con lámpara de 115 V y fusible de 3 A.
Bornes y componentes · 7
- Común
- Ventilador
- Válvula inversora
- Compresor
- Lámpara de prueba
- Fusible
Cómo se prueba
Quita la tapa de la caja eléctrica y ubica el módulo de potencia CA. Apoya un cable de la lámpara en el WHT (común) de la entrada de 115 V CA y el otro en cada borne: si la placa cierra el circuito, la lámpara enciende. Si enciende y el componente no funciona, la falla está en el cableado hacia el componente o en el componente.
Atención
- No uses un voltímetro para estas pruebas: da lecturas erróneas. Usa una lámpara incandescente de 115 V.
Atención
- La prueba con lámpara se hace con 115 V CA presentes: hazla solo si eres técnico calificado y no toques los bornes.
Prueba
La lámpara entre WHT y T1 enciende cuando la placa pide ventilador alto.
Prueba
La lámpara entre WHT y T2 enciende en modo frío y queda apagada en modo bomba de calor.
Comprobar
El color del cable de T2 no coincide entre la figura (amarillo) y el texto (negro): identifícalo por el borne T2, no por el color.
Prueba
La lámpara entre WHT y T3 enciende cuando la placa pide ventilador bajo.
Prueba
La lámpara entre WHT y NO enciende cuando la placa pide el compresor.
Atención
- La prueba con lámpara se hace con 115 V CA presentes: hazla solo si eres técnico calificado y no toques los bornes.
Prueba
- Quita el fusible y prueba continuidad: sin continuidad, reemplázalo.
- Sin quitarlo: voltímetro de CC entre tierra o negativo (−) y cada lado del fusible. Tensión en los dos lados = bueno; en un solo lado = quemado.
Acerca de este Diagrama
Estos diagramas están rediseñados a partir de las páginas 52–54 del manual de usuario del termostato Duo Therm RV y se los ofrecemos completamente gratis y en español. Así mismo, lo hemos catalogado en la sección de Termostatos (Climatización y Agua Caliente) en Diagramverse, y ha sido calificado por 1 usuario con una valoración media de 5,0. Si tiene alguna consulta específica acerca del Diagrama de Conexión del Termostato Dometic Duo Therm RV, le sugerimos que revise la sección de Preguntas frecuentes (FAQs).
Diagramas del Dometic Duo Therm RV para imprimir
Instrucciones de cableado
Antes de empezar
Este diagrama cubre el Comfort Control Center de Duo-Therm en un equipo doble (dual basement). Es una caja eléctrica con dos módulos de potencia CA, CB1 y CB2, y cada uno maneja su propio compresor y ventilador. Elige la variante que coincida con el número de modelo de la placa de características: 39424 es la bomba de calor doble y 39224 es el aire acondicionado doble. La pestaña Prueba de 9 pines sirve para probar los dos conectores de 9 pines de estos equipos dobles. La pestaña Módulo de CA corresponde a una bomba de calor de equipo simple, que tiene una sola placa. Úsala solo si tu equipo tiene un único compresor.
- Herramientas: destornilladores aislados, pelacables, crimpadora para RJ-11, un voltímetro que mida CA y CC, un óhmetro, una pinza amperimétrica y una lámpara incandescente de 115 V con cables de prueba.
- Cableado de potencia: cada equipo necesita dos circuitos independientes de 115 V CA y 60 Hz, CIR 1 y CIR 2. Protege cada uno con su propio fusible de acción retardada de 15 A o interruptor HACR de 15 A. Usa solo conductores de cobre. Lo habitual en estos equipos es cobre 12 AWG con tierra, pero confirma el calibre según la longitud del circuito y el código local.
- Cableado de 12 V CC: tiende una línea exclusiva de 18–22 AWG desde el convertidor o la batería del RV. El control funciona entre 10 y 30 V CC.
- Cable de comunicación: cable plano de 4 conductores de cobre multifilar calibre 26 (amarillo, verde, rojo y negro) con conector RJ-11 de 4 posiciones. No uses una extensión telefónica comprada ya armada.
- Aislamiento: apaga los dos interruptores de 115 V CA, desenchufa la toma externa (shore power), detén el generador y desconecta el positivo de la batería. Después confirma con el medidor que no hay tensión de CA.
- Ayuda profesional: el mantenimiento de este equipo debe hacerlo personal calificado, y en algunas jurisdicciones esa persona debe tener licencia. Todo el cableado debe cumplir los códigos nacionales y locales. Si no te sientes seguro trabajando con circuitos derivados de 115 V, pide a un electricista que tienda los dos circuitos de alimentación.
Cableado paso a paso
- Monta el Comfort Control Center a 54 pulgadas (unos 137 cm) del piso, sobre un tabique interior. Mantenlo lejos del sol, de lámparas, de puertas exteriores, de ventanas y de las rejillas de impulsión. Si usas un sensor remoto, aplica estas reglas al sensor.
- Arma el cable telefónico. Corta los dos extremos a escuadra, pela solo la cubierta exterior e inserta los conductores de modo que el cable negro quede a tu izquierda cuando miras la parte superior del conector con la lengüeta hacia ti. Crimpa los dos extremos igual. Conecta un extremo al Comfort Control Center y el otro a CB1. Deja en su lugar el enlace de fábrica CB1 → CB2.
- Lleva la acometida del circuito 1 a la bornera CIR 1: L1 BLK, N WHT y GR G-Y. Lleva la del circuito 2 a CIR 2: L1 ORN, N GRY y GR G-Y. Cada circuito va en su propio interruptor y nunca deben intercambiarse.
- Conecta la Entrada de 12 V CC al conector P6 de CB1: 12V+ RED y 12V− BLK. Revisa la polaridad antes de energizar.
- Conecta los dos cables de termostato de la calefacción (BLU) de la calefacción a gas al P6 de CB1. Si tu calefacción admite una segunda etapa, lleva sus dos cables BLU a los bornes de calefacción de la etapa 2 en el P6 de CB2.
- Opcional: conecta los dos cables YEL de desconexión de carga (LOAD SHED) al P6 de CB1. El sistema de gestión de energía debe aportar un contacto de relé normalmente abierto que se cierre cuando quiera apagar el compresor.
- Opcional: cablea el motor del soplador de la calefacción a través de los relés FB1 y FB2. Este circuito no funciona con todas las calefacciones, así que primero confirma la conexión con el fabricante de la calefacción.
- Configura los DIP con el Comfort Control Center apagado. En CB1, pon todos los DIP en OFF. En CB2, pon el DIP STAGE (n.º 2) en ON y los demás en OFF.
- Conecta los sensores. En la bomba de calor 39424, conecta un sensor ambiente en P3 (rojo) de cada placa. Si usas un sensor remoto, conéctalo en P4 (blanco). Deja libre el P5 (azul), porque el control antiescarcha no se usa en los equipos dual basement.
- Une los dos conectores de 9 pines (CIR #1 y CIR #2) entre la caja eléctrica y la caja de conexión de la unidad principal. Asegúrate de que queden bien encajados y de que ningún pin esté flojo.
Pruebas y puesta en marcha
- Con el equipo apagado, mide la tensión de CA en cada bornera y vuelve a medir con carga. Las dos lecturas deben quedar entre 103 y 126,5 V CA. Si no es así, corrige la alimentación antes de hacer funcionar el sistema.
- Mide la CC de entrada entre RED (+) y BLK (−). Debe marcar entre 10 y 30 V y nunca superar los 30 V.
- Revisa el fusible F1 de 3 A de cada placa con un voltímetro de CC, desde el negativo a cada lado del fusible. Debe haber tensión en los dos lados.
- Enciende el Comfort Control Center. La pantalla debe iluminarse y mostrar solo los modos que admite tu instalación. Elige COOL y baja la consigna. El compresor debe arrancar a los 2 minutos, más o menos. El circuito 2 arranca después del circuito 1, y solo cuando se alcanza el diferencial de etapa.
- En un 39424, elige HEAT PUMP y confirma que conmuta la válvula inversora. En modo calor, el tubo de la parte superior del serpentín interior debe sentirse tibio.
- Pon la pinza amperimétrica en cada cable negro de alimentación y anota el consumo. Así sabrás si algún interruptor salta antes de tiempo.
Notas de seguridad
- La caja tiene dos circuitos de 115 V independientes, así que apagar un solo interruptor no la deja segura. Abre los dos y verifica cero voltios en CIR 1 y CIR 2.
- Los capacitores de marcha y de arranque pueden conservar carga después de cortar la energía. Descárgalos antes de tocar sus bornes.
- Conectar o desconectar componentes con los 12 V CC presentes puede quemar el F1. Corta primero la alimentación de CC.
- Las pruebas con la lámpara son trabajos con el circuito energizado. Solo debe hacerlas un técnico calificado.
- Une todas las tierras (G-Y) a la tierra de la carcasa y nunca uses el neutro como tierra.
Solución de problemas
| Síntoma | Causa probable | Qué revisar |
|---|---|---|
| La pantalla queda apagada al encender el control | No hay 12 V CC, la polaridad 12V+/12V− está invertida, el fusible F1 está quemado o el cable telefónico está mal armado | Mide la CC entre RED (+) y BLK (−) en el P6. Debe marcar entre 10 y 30 V. Revisa el F1 con un voltímetro de CC: debe haber tensión en los dos lados. Confirma que el cable tenga el negro a la izquierda en los dos conectores y luego haz el procedimiento de reinicio. |
| El control enciende pero el equipo no hace nada o funciona de forma errática | Extensión comprada con la polaridad invertida, o el cable telefónico conectado a CB2 en vez de CB1 | Cambia el cable por uno de 4 conductores calibre 26 crimpado a mano igual en los dos extremos. Conecta el Comfort Control Center a CB1. |
| El primer compresor funciona pero el segundo nunca arranca | El DIP STAGE (n.º 2) no está en ON en CB2, no llega tensión a CIR 2 o todavía no se alcanzó el diferencial de etapa | Apaga el control y pon el DIP STAGE n.º 2 en ON solo en CB2. Verifica que haya entre 103 y 126,5 V CA en CIR 2. Espera el retardo y revisa la consigna del diferencial. |
| Los dos compresores intentan arrancar a la vez o las placas se comportan de forma extraña | El DIP STAGE también está en ON en CB1, o quedaron otros DIP en ON | Con el control apagado, pon todos los DIP de CB1 en OFF y solo el STAGE (n.º 2) de CB2 en ON. |
| Salta el interruptor cuando arranca un compresor | Los dos compresores alimentados desde un solo circuito, CIR 1 y CIR 2 intercambiados, tensión baja o tipo de interruptor incorrecto | Confirma que el circuito 1 llegue a CIR 1 y el circuito 2 a CIR 2, cada uno con su propio fusible de acción retardada o interruptor HACR de 15 A. Mide la tensión con carga y usa la pinza en el cable negro para ver el consumo. |
| El compresor no arranca en absoluto, ni siquiera zumba | Contacto de desconexión de carga cerrado, conector de 9 pines flojo o modo calefacción seleccionado | Desconecta los cables YEL de desconexión de carga y vuelve a probar. Revisa que los pines del conector de 9 pines estén firmes. Prueba con la lámpara entre el pin 4 y el pin 1: debe encender cuando se pide el compresor. |
| El ventilador funciona en una sola velocidad | Cable flojo en el pin 6 o 7 del conector de 9 pines, o un bobinado del motor abierto | Prueba con la lámpara entre el pin 4 y los pines 6 y 7. Sin energía, verifica la continuidad de WHT (pin 4) a BLK y a RED y que el motor no esté a masa con G-Y. |
| La bomba de calor sopla aire frío en modo calor | La válvula inversora no recibe tensión, falta el sensor ambiente o se cableó la variante de aire acondicionado como bomba de calor | En el 39424, prueba con la lámpara entre el pin 4 y el pin 9 en modo calor: debe encender. Comprueba que el solenoide marque unos 465 ohmios ±10%. Confirma que el sensor ambiente esté en P3 (rojo). |
| La bomba de calor se apaga o pasa a la calefacción con clima frío | Bloqueo normal por baja temperatura por debajo de 24°F (−4 °C), o sensor ambiente defectuoso | Desconecta el conector rojo de P3 y mide los ohmios. Debe marcar unos 7876 ohmios a 70°F (21 °C), ±10%. Cambia el sensor si la lectura está fuera de rango. |
| La temperatura del ambiente se pasa de la consigna o el equipo arranca y para todo el tiempo | El sensor remoto no está en P4, o el sensor o el control están cerca de una rejilla, en una pared exterior o al sol | Conecta el sensor remoto en P4 (blanco). Reubícalo a 54 pulgadas de altura sobre un tabique interior, lejos del aire de impulsión. |
| El soplador de la calefacción no funciona junto con el compresor | La calefacción no admite el circuito del soplador con FB1/FB2, o el cable de obra está flojo | Revisa las instrucciones de conexión del fabricante de la calefacción. Verifica el cable BLK de obra en FB1 y FB2. |
